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達(dá)美航空CEO如何帶領(lǐng)公司擺脫困境？
達(dá)美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安參加該公司位于拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)的新航站樓啟用儀式。圖片來(lái)源：COURTESY OF DELTA最糟糕的時(shí)候終于結(jié)束了，他這樣想到。在2021年的感恩節(jié)前后，隨著美國(guó)消費(fèi)者對(duì)航空出行的需求在新冠疫情之后有所反彈，達(dá)美航空（Delta）的首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安期待著能夠迎來(lái)...
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達(dá)美航空CEO：成為優(yōu)秀老板的三大秘訣
2022年11月，達(dá)美航空CEO埃德·巴斯蒂安在紐約接受采訪。25歲那年，現(xiàn)任達(dá)美航空公司（Delta Air Lines）CEO埃德·巴斯蒂安才第一次坐上飛機(jī)。在多年以后的今天，他已成為《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)中最受人愛(ài)戴的CEO之一。巴斯蒂安在達(dá)美航空工作已經(jīng)超過(guò)25年時(shí)間，可謂見(jiàn)多識(shí)廣。無(wú)論是...
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Gap公司聘請(qǐng)美泰高管擔(dān)任CEO，他能否解決該公司面臨的困境？
2022年8月26日，美泰總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官理查德·迪克森，拍攝于該公司位于加州埃爾塞貢多的總部。他將在8月?lián)紊w璞公司CEO。圖片來(lái)源：TRACY NGUYEN—BLOOMBERG/GETTY IMAGES經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的尋找，蓋璞公司（Gap Inc.）終于找到了新任CEO。一年多以來(lái)，該公司始終沒(méi)有一...
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美國(guó)航空為何會(huì)陷入困境？
位于美國(guó)芝加哥的奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)（O'Hare International Airport），停機(jī)坪上的一架美國(guó)航空的飛機(jī)。圖片來(lái)源：GETTY IMAGES難以想象，無(wú)論是現(xiàn)在還是將來(lái)，有任何一家重要的大企業(yè)，會(huì)像美國(guó)航空（American Airlines）一樣如此令投資者厭惡。目前，美國(guó)航空的股...
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航空公司何時(shí)才能走出奧密克戎帶來(lái)的困境？
在2021年年底的周末假日結(jié)束之后，美國(guó)各地有數(shù)千名旅客滯留機(jī)場(chǎng)，航班取消和延誤一直持續(xù)到2021年12月27日。但《財(cái)富》雜志采訪的幾位專(zhuān)家表示，到2022年年初情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)。跟蹤全球航班運(yùn)行的網(wǎng)站FlightAware.com的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月27日中午，有超過(guò)950架次出入境美...
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美國(guó)廉價(jià)航空陷入困境，開(kāi)拓高端市場(chǎng)
通過(guò)瞄準(zhǔn)高端客戶(hù)，同時(shí)贏回大量預(yù)算有限的旅客，達(dá)美航空（Delta）和聯(lián)合航空（United）成了美國(guó)最賺錢(qián)的航空公司。這給精神航空（Spirit Airlines）等廉價(jià)航空公司帶來(lái)了壓力，精神航空于周一申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。一些旅游業(yè)的專(zhuān)家認(rèn)為，精神航空的問(wèn)題表明，預(yù)算緊張的旅客面臨的選擇越來(lái)越少，而...
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大型唱片公司為何身處困境？
音樂(lè)宣傳暴露出行業(yè)效率的低下作者：Cliff Hunt不知是否有人真正了解唱片業(yè)是如何向大眾推廣新音樂(lè)的呢？如果你略知一二，就會(huì)了解為什么大型唱片公司會(huì)身處困境。母帶后期處理工作室首先將一張?zhí)砑恿怂〉墓獾ㄎ募星度肓藗€(gè)人的認(rèn)證信息）交給唱片公司總部的核心負(fù)責(zé)人，這些公司大多位于紐約或者洛杉磯。這...
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餐館的數(shù)字困境
圖片來(lái)源：SAM PEET去年，餐館業(yè)跨越了一個(gè)數(shù)字里程碑：在線、使用智能手機(jī)或平板電腦app軟件訂餐的比例達(dá)6.6%，超過(guò)了通過(guò)電話口頭訂餐的數(shù)量（占5%）。事實(shí)上，顧客親自光顧餐廳的人數(shù)在不斷下降，電子訂單的增加對(duì)于這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是重大利好，數(shù)量在過(guò)去五年增加了兩倍。但是這次數(shù)字化轉(zhuǎn)型卻帶來(lái)了一大...
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弄潮兒達(dá)美航空
??1毫無(wú)疑問(wèn)，航空業(yè)迎來(lái)了新時(shí)代。在截至2010年的10年間，所謂的全球性航空公司的虧損額高達(dá)令人震驚的770 億美元，它們是一批提供國(guó)際服務(wù)的大型樞紐導(dǎo)向型航空公司，曾經(jīng)包括美國(guó)航空公司（American）、聯(lián)合航空公司（United）、大陸航空公司（Continental）、全美航空公司（US...
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CEO日?qǐng)?bào)：達(dá)美航空、東方航空、法航-荷航與維珍大西洋深化合作
【大公司新聞】達(dá)美航空、東方航空、法航-荷航與維珍大西洋深化合作達(dá)美航空、法航-荷航集團(tuán)、中國(guó)東方航空和維珍大西洋航空宣布通過(guò)新的股份認(rèn)購(gòu)，建立更密切的運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟。達(dá)美航空和中國(guó)東方航空將投資總計(jì)8.75億美元，分別收購(gòu)法航-荷航集團(tuán)10%的股份。這將把法國(guó)政府的持股攤薄到14%。法航-荷航集團(tuán)將以2...
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